在(zai)數控(kong)車床(chuang)加(jia)工(gong)中(zhong)，路(lu)(lu)(lu)(lu)線順序是加(jia)工(gong)的(de)(de)指導(dao)。操(cao)作(zuo)者只需(xu)要按照(zhao)路(lu)(lu)(lu)(lu)線順序進行加(jia)工(gong)，工(gong)件就可(ke)以順利加(jia)工(gong)。在(zai)確定路(lu)(lu)(lu)(lu)線的(de)(de)順序之前，我們需(xu)要確定刀(dao)具(ju)的(de)(de)路(lu)(lu)(lu)(lu)徑。它是編(bian)程(cheng)(cheng)的(de)(de)基礎之一，也(ye)是整個(ge)加(jia)工(gong)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)刀(dao)具(ju)相對于(yu)工(gong)件的(de)(de)軌跡。它不僅(jin)包(bao)含了(le)路(lu)(lu)(lu)(lu)由的(de)(de)內容，而且反映了(le)路(lu)(lu)(lu)(lu)由的(de)(de)順序。那么在(zai)走刀(dao)的(de)(de)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)應該考慮(lv)哪(na)些方(fang)面呢?

1、對于鉆(zhan)孔、鏜(tang)床(chuang)等點加(jia)工(gong)數(shu)控(kong)車(che)床(chuang)，為(wei)了減少機(ji)床(chuang)的閑置時間，提(ti)高(gao)加(jia)工(gong)能(neng)力(li)，必須考慮盡可(ke)能(neng)縮短刀具路(lu)徑。

2、為(wei)保(bao)證加工(gong)(gong)后工(gong)(gong)件輪(lun)廓的質量要求，在最后一次(ci)加工(gong)(gong)時應(ying)安排連續(xu)加工(gong)(gong)。

3、應仔(zi)細考慮(lv)刀(dao)(dao)具(ju)進入和(he)退出的路(lu)徑(jing)，盡量(liang)防(fang)止刀(dao)(dao)具(ju)停(ting)止或垂直(zhi)切削(xue)，在一般位置切削(xue)工件，以免留下刀(dao)(dao)具(ju)痕跡(切削(xue)力突(tu)變導致彈性變形)。

4、銑(xian)削概(gai)括的(de)加工道路要合理挑選(xuan)，一般選(xuan)用三種走(zou)刀(dao)(dao)方(fang)法，包含Z字形雙方(fang)向走(zou)刀(dao)(dao)方(fang)法，單方(fang)向走(zou)刀(dao)(dao)方(fang)法，數控車床(chuang)環形走(zou)刀(dao)(dao)方(fang)法。銑(xian)削關閉的(de)凹概(gai)括時，刀(dao)(dao)具(ju)的(de)切(qie)(qie)入或切(qie)(qie)出不(bu)允許外(wai)延，最好選(xuan)在兩面的(de)交界處，不(bu)然，會發生刀(dao)(dao)痕。

5、旋轉體(ti)類零件(jian)(jian)的加工一般選用數(shu)控車床或(huo)數(shu)控磨床加工，因(yin)(yin)為車削(xue)零件(jian)(jian)的毛坯多為棒料(liao)或(huo)鍛件(jian)(jian)，加工余量大且不(bu)均勻(yun)，因(yin)(yin)而合理擬定粗加工時(shi)的加工道(dao)路，關于編程至關重要。

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